Архив метки: Кристи

Miniatyura_32

Танкостроение в 1930-е годы. США. Часть 4. Танки Джона Уолтера Кристи

С октября 1931 года по май 1932 года ком­пания Кристи произвела девять танков М1931 под обозначением «средний ТЗ». Три из них предназначались для кавале­рии и в целях соответствия положениям «Акта о национальной обороне» от 1920 года получили обозначение «боевая ма­шина Т1», два других первоначально предназначались для польской армии, но американское военное ведомство при­брало их к рукам, присвоив обозначение ТЗЕ1. Два последних были проданы Со­ветскому Союзу, где им предстояло дать начало семейству быстроходных танков БТ и стать прародителем знаменитого среднего танка Т-34. Читать далее

Miniatyura_31

Танкостроение в 1930-е годы. США. Часть 3. Танки Джона Уолтера Кристи

Неудачи с первыми колесно-гусеничными танками не разочаровали их создателя в правильности выбранного им пути. Скорее наоборот, выделив допущенные ошибки конструктор смог приступить к созданию более совершенного танка, которым стал широко известный М1928. Проект берет начало в 1919 году — танк, способный двигаться как на колесах, так и на гусеницах.
М1928, называвшийся также Т3 или «Convertible» (англ. «тран­сформируемый»), стал второй попыткой создания колесного/гусе­ничного танка. В полевых условиях на него можно «обувать» гусеницы, но что еще более важно – это был первый танк с системой подвеской «Кристи» (в дальнейшем эта подвеска использовалась во всех разработках Кристи до самой его смерти в 1944 г.). В ней каждое колесо ходовой части подвешено на инди­видуальной пружине и может реагировать на препятствие непо­средственно, не дожидаясь реакции всей машины. Подвеска «Кри­сти» резко снизила тряску, испытываемую экипажем танка, позво­ляя машине маневрировать на большей, чем прежде, скорости и повысить шанс на попадание при стрельбе на ходу. Читать далее

Miniatyra_30

Танкостроение в 1930-е годы. США. Часть 2. Танки Джона Уолтера Кристи

Джон Уолтер Кристи (06.05.1865 – 11.01.1944)

Джон Уолтер Кристи (06.05.1865 – 11.01.1944)

Особое место в истории мирового танкостроения и американского в част­ности занимает выдающийся конструк­тор Дж. Уолтер Кристи и созданные им колесно-гусеничные машины, которые во многом изменили взгляды на танки и их боевое применение.

Дж. Уолтер Кристи, талантливый кон­структор и владелец частной компании «Фронт Драйв Мотор», производившей до начала Первой мировой войны тракторы, обратился к военной продукции в 1915 году, когда спрос на тракторы резко упал. В том же году он спроектировал 5-тонный тягач М1916, представлявший собой тяжелую телегу с задними колесами большого диаметра и жестко укрепленным спереди моторным передком, состоявшим из поперечного 4-цилиндрового двигателя мощностью 60 л.с., коробки передач со встроенным дифференциалом и двух небольших ведущих колес.

M1916 Читать далее

bt2_27

Создание колесно-гусеничных танков. Часть 3

Как вы уже поняли, тема колесно-гусеничных машин в 20-30-е годы ХХ века была очень актуальной. Дело в том, что танки той эпохи были крайне медлительными – их скорость не превышала 10 км/ч. На поле боя этого, вроде бы, хватало для сопровождения пехоты и прорыва оборонительной полосы противника. Но вот переброска танков на новый участок становилась настоящей проблемой. И дело не только в низкой скорости — ресурс гусениц тогдашних танков был также невелик: их хватало не более чем на 100 км.
Революционное решение предложил американский конструктор Уолтер Кристи: он предложил увеличить диаметр опорных катков до размера автомобильных колёс, установить привод на задние катки, а два передних катка сделать управляемыми. Танк со снятыми гусеницами превращался в нормальную колёсную машину с колёсной формулой 2×8. Не было никаких проблем с поднятием-опусканием движителей. Экипаж просто снимал гусеницы и закреплял их на надгусеничных полках.

Танк Уолтера Кристи

Читать далее