Архив метки: Mk I

Miniatyur_27

Тяжелый танк Mk1. Часть 3

Управление танком требовало боль­шой слаженности в работе всех членов экипажа и значительных физических уси­лий. Танком управляли одновременно че­тыре человека: механик-водитель, коман­дир, который отвечал за тормоза гусениц правого и левого бортов, а также два трансмиссионщика, работавшие на бор­товых коробках передач. Водитель пода­вал им команды голосом или жестами. Поворот осуществлялся торможением одной гусеницы или переключением бор­товой коробки передач в нейтральное положение и включением 1-й или 2-й пе­редачи на коробке передач другого бор­та. Затем водитель включал сцепление. После осуществления поворота вся опе­рация проделывалась в обратном поряд­ке. С заторможенной гусеницей танк раз­ворачивался почти на месте.
Для корректировки курса или пово­рота с большим радиусом служила пара стальных колес, наподобие вагонных, крепившихся сзади на шарнире и пово­рачивавшихся с помощью тросовой тяги, что также требовало изрядных усилий. Считалось, что эти колеса способствуют преодолению широких рвов, однако из-за громоздкости и уязвимости от них вско­ре отказались. Читать далее

Miniatyur_27

Тяжелый танк Mk I. Часть 2

Серийное производство танков Mk I было сосредоточено на заводе фирмы «Метрополитэн Кэрридж энд Вэгон Компани».
В апреле 1916 года Суинтон предло­жил изготовить половину заказанных тан­ков пулеметными — это не противоречи­ло назначению танков и способствовало ускорению производства. Так появилось деление танков на «самцов» (пушечные или пушечно-пулеметные) и «самок» (пу­леметные). Задачей последних было унич­тожение пехоты в окопах и прикрытие «самцов» от ее атак. Всего было изготовлено 150 машин: 75 «самцов» и 75 «самок».

TTH_MkI Читать далее

Miniatyur_25

Тяжелый танк Mk I. Часть 1

Считается, что термин «танк» появился 24 декабря 1915 года в проекте решений Имперского комитета обороны, подготовленном Суинтоном и подполковником Дейли-Джонсоном, и стал детищем секретного делопроизводства. В целях сохранения тайны распространялись слухи, что англичане выполняют заказ Русской армии на «полевые емкости для воды». Из предложенных названий: «цистерна», «резервуар» и «танк» выбрали последнее (tank — «бак», «емкость»). При перевозке первых танков на них писали кириллицей: «Осторожно. Петроградъ» (правда, неграмотно написанное «ПЕТРОГРААЪ» показывало, что никто из русских в этой акции не участвовал). Отметим, что в самой России поначалу либо прямо использовали английское «tank», либо переводили его как «лохань». Когда во время Гражданской войны танки попали в Россию, слово «танк» утвердилось у нас окончательно.

Погрузка одного из первых тяжелых танков Мк I на железнодорожную платформу. Обратите внимание на снятые спонсоны (можно увидеть установку двигателя) и надпись «ОСТОРОЖНО ПЕТРОГРААЬ» («Осторожно, Петроградъ»), призванную замаскировать назначение изделия.

Погрузка одного из первых тяжелых танков Мк I на железнодорожную платформу. Обратите внимание на снятые спонсоны (можно увидеть установку двигателя) и надпись «ОСТОРОЖНО ПЕТРОГРААЬ» («Осторожно, Петроградъ»), призванную замаскировать назначение изделия.

Читать далее

Min_3

Танкостроение в 1930-е годы. Великобритания

В создании и боевом применении танков Великобритания опередила другие страны. Именно в ней впервые было развернуто серийное производство тяжелых танков, число которых к концу первой мировой войны достигло 2300 машин. В те годы легкие танки и танкетки не разрабатывались, а средние выпускались в небольшом количестве.
К началу 30-х годов английское танкостроение сохраняло передовые позиции: после первой мировой войны и особенно на протяжении 1922—1930 годов из завод­ских цехов выходили образцы боевых машин разных типов. Среди них были танкетки, легкие, средние танки и тяжелый танк. Они широко экспортировались за границу и во многих странах послужили образцами для подражания при развертывании нацио­нального танкостроения.
В Великобритании компания «Виккерс-Армстронг» создала серию средних танков. Mk I стал первым танком, у которого размещенная в башне пушка могла не только поворачиваться по горизонту, но и по углу возвышения. Он создавался для действий в отдаленных территориях, типичных для Британской империи, где могли быть пустыни, поэтому для танка взяли мотор с воздушным (вместо во­дяного) охлаждением, но эта концепция оказалась не слишком удачной.

Средний танк Mk I

Средний танк Mk I

Читать далее

09_vickerswolseley

Создание колесно-гусеничных танков. Часть 2

Англичане в 1926 году поставили колеса на свой стандартный средний Мк I (его не следует путать с МК I 1916 г.). В нем использовался тот же принцип перехода с гусениц на колеса, что и у «сен-шамонов». А вот у танка «Виккерс-Вулсли» (иногда его считают бронеавтомобилем), изготовленного в 1927 году, силою мотора поднимался весь гусеничный движитель. На своих местах оставались лишь ленивец и ведущее колесо гусеничного хода. Колеса же у этой машины, жестко связанные с корпусом, находились спереди и сзади гусениц. Длина «виккерсов» оказалась велика, и они испытывали сильную продольную тряску при движении по дорогам. Читать далее