Архив метки: Mk IV

Miniatyura_195

Tankfest 2013 — Техника Первой мировой

Tankfest – это мероприятие, которое проходит в танковом музее Бовингтон, Великобритания. На выставке показывается уникальная коллекция машин из бовингтонского музея, большинство из которых находится в ходовом состоянии. Представляем вашему вниманию фоторепортаж с выставки. Это фотографии английского тяжелого танка Mk IV и немецкого тяжелого танка A7V.
Разрешение фотографий: 3648 х 2736, 4032 х 3024.
Читать далее

Miniatyura_140

Организация и подготовка германских танковых подразделений – Sturmtruppen в броне. Часть 2

Танки составляли «боевой эшелон» отделения. «Технический эшелон» включал эвакуационный отряд на грузовиках, подвижную мастерскую, машины подвоза боеприпасов, горючего и запчастей, полевую кухню и тягач – всего 9-10 грузовых, один-два легковых автомобиля и мотоцикл. Впрочем, мотоцикл и легковой автомобиль могли считаться и в «боевом эшелоне» как средства связи.
Штат «штурмового отделения» зависел, конечно, от типа танков. Отделение A7V включало 176 человек: командир в звании капитана или оберлейтенанта, пять младших офицеров (лейтенантов) – командиров машин – и 170 фельдфебелей, унтер-офицеров и рядовых, включая мастеров, чинов связи, фельдшера, вестовых и пр. В штат отделения Мк IV входило до 140 человек, что вполне естественно – если в отделении A7V, к примеру, было 48 пулеметчиков и 22 артиллериста, то в отделении Мк IV – соответственно 20 и 14. Читать далее

Miniatyura_139

Организация и подготовка германских танковых подразделений – Sturmtruppen в броне. Часть 1

Танки в кайзеровском рейхсвере сводились в «подразделения штурмовых бронированных машин» (Sturmpanzerkraftwagen Ablcilung), которые упоминаются также как танковые «штурмовые отделения». Еще до окончания постройки первого A7V, 20 сентября 1917 г. Военное министерство распорядилось о формировании двух «штурмовых отделений» по пять танков.
Формирование 1-го отделения, включившего один пулеметный танк A7V и четыре пушечных, было закончено 5 января 1918 г. К 12 января подразделение прибыло во Францию для обучения в школе вождения при Учебных курсах Генерального Штаба в Саши (близ Седана). Здесь пришли к выводу, что и техника, и экипажи не готовы к боевым действиям. Для дообучения отделение направили в Бевиль, близ Монмеди (Франция). Для обучения водителей в составе отделения имелся один небронированный трактор-транспортер A7V. Интенсивные тренировки дали свой результат – 1-е «штурмовое отделение» считалось наиболее боеготовым среди германских танковых частей. Читать далее

Miniatyura_87

Тяжелый танк Mk IV (самец)

Проект танка Mk IV разработали в сентябре 1916 года, он был основан на предыдущей модели Mk III. Эта машина стала самым распространенным танком на полях Первой мировой войны – было построено более 1200 танков этой модификации.
Конструкция танка была классической для ромбовидной схемы с двумя опоясывающими гусеницами. Танки такой конструкции могли преодолевать рвы шириной до 3,5 м. Гусеницы приводились в движение четырьмя колесами, размещенными в нижнем и верхнем углах корпуса – по два на каждый борт. Гусеницы двигались по металлическим направляющим (рельсам). Никакой амортизации в танке предусмотрено не было. В движение машина приводилась с помощью трех передач. Одной из них – главной, отвечавшей за скорость движения, управлял водитель, а двумя бортовыми – помощники водителя. Бортовые передачи предназначались для выполнения поворотов.
По сравнению с предыдущими версиями Mk IV имел более толстую броню, непробиваемую для немецких пулеметов. Была изменена конструкция системы охлаждения, увеличены и вынесены наружу топливные баки. Вместо 57 мм морских пушек с длинными стволами (40 калибров), танк был оснащен короткоствольными пушками (23 калибра), Пулеметы Гочкис и Виккерс были заменены на пулеметы Льюис. Наблюдательные отверстия были прикрыты триплексами из бронестекла. и броневыми задвижками.
Танки Mk IV были приняты на вооружение в марте 1917 года и принимали участие в сражениях под Камбре (ноябрь 1917) и Амьене (8 августа 1918). Позже во время гражданской войны такие танки поставлялись Антантой армии Деникина (см. фильм «Адъютант его превосходительства»). Часть танков была захвачена Красной Армией и использовалась уже после окончания гражданской войны в качестве учебных машин. Читать далее

Miniatyra_65

Легкие танки Mk IV и MK V

У легких танков Мк IV, производство которых началось в 1934 году, броня корпуса впервые послужила в качестве опоры для шасси; в целях улучшения боевых показателей машины на пересеченной местности подверглась модернизации и ходовая часть. Это давало срезу несколько преимуществ: уменьшалась длина танка, увеличивалась опорная поверхность гусеничного движителя и облегчалась конструкция ходовой части в целом. Ленивец отсутствовал. Эти нововведения позволили облегчить машину на 200 кг по сравнению с Mk III. Кормовую часть корпуса увеличили, расширив внутренний объем. В остальных отношениях танк был аналогичен Мк II и  Mk III. Как и Мк II, он походил на индийский образец с командирской башенкой.

Легкий танк Mk IV Легкий танк Mk IV Читать далее

Miniatyura_34

Тяжелый танк Mk IV. Часть 2

Модернизировали двигатель. Алюминиевые поршни и двойные карбюраторы позволили повысить мощность до 125 л.с, хотя удельной мощности в 4 — 5 л.с./т все равно было маловато. Установили регулятор малых оборотов, эжектор выхлопной системы, наконец, ввели глушитель, расположив его на крыше. Система подачи горючего — «Автовак» («Вакуум»). Бачок системы крепили над кар­бюратором, вакуумный насос работал от двигателя. Бен­зин выкачивался из баков в бачок за счет разрежения и подавался в карбюратор собственной тяжестью. Важ­ной новинкой стала установка бензобаков вне корпуса на корме между задними ветвями гусениц, так что их прикрывали выступы ходовой час­ти. Емкость баков составляла 272,5 (максимально 318) л. Выше баков монтировали радиатор. Горючее подавалось принудительно, на выхлопную трубу поставили глушитель. Улучшили и смотровое устройство меха­ника-водителя: оно стало представлять собой броневую перфорированную пли­ту, которая обеспечивала более эффек­тивную защиту от свинцовых брызг при попадании пуль. Читать далее

Miniatyura_33

Тяжелый танк Mк IV. Часть 1

Заказ на постройку Мк IV выдали в сен­тябре 1916 года, а к производству он был готов в феврале 1917-го. В мае эти ма­шины получили английские танкисты, воевавшие во Франции. Боевой дебют Мк IV состоялся в июне. Планировалось выпус­тить до 1200 танков, всего же собрали 1015 единиц – 420 «самцов» и 595 «са­мок».

Схема устройства тяжелого танка Мк IV-«самец»: 1 — ведущее колесо, 2 — опорный каток, 3 — цепная передача, 4 — вентилятор, 5 — бортовая передача, 6 — дверь спонсона, 7 — масляный бак, 8 — 7,7-мм пулемет «Льюис», 9 — двигатель «Даймлер» 10 — 57-мм орудие «Гочкис» (L/23), 11 — сиденье водителя (механика-водителя), 12 — брус самовытаскивания, 13 — глушитель двигателя, 14 — цилиндрический щит тумбовой установки орудия, 15 — трубопровод системы охлаж¬дения двигателя, 16 — заводная рукоятка, 17 — червячный редуктор, 18 — радиатор, 19 — задняя дверь, 20 — топливный бак.

Схема устройства тяжелого танка Мк IV-«самец»: 1 — ведущее колесо, 2 — опорный каток, 3 — цепная передача, 4 — вентилятор, 5 — бортовая передача, 6 — дверь спонсона, 7 — масляный бак, 8 — 7,7-мм пулемет «Льюис», 9 — двигатель «Даймлер» 10 — 57-мм орудие «Гочкис» (L/23), 11 — сиденье водителя (механика-водителя), 12 — брус самовытаскивания, 13 — глушитель двигателя, 14 — цилиндрический щит тумбовой установки орудия, 15 — трубопровод системы охлаж¬дения двигателя, 16 — заводная рукоятка, 17 — червячный редуктор, 18 — радиатор, 19 — задняя дверь, 20 — топливный бак.

Читать далее