Архив метки: Mk A

Miniatyura_139

Организация и подготовка германских танковых подразделений – Sturmtruppen в броне. Часть 1

Танки в кайзеровском рейхсвере сводились в «подразделения штурмовых бронированных машин» (Sturmpanzerkraftwagen Ablcilung), которые упоминаются также как танковые «штурмовые отделения». Еще до окончания постройки первого A7V, 20 сентября 1917 г. Военное министерство распорядилось о формировании двух «штурмовых отделений» по пять танков.
Формирование 1-го отделения, включившего один пулеметный танк A7V и четыре пушечных, было закончено 5 января 1918 г. К 12 января подразделение прибыло во Францию для обучения в школе вождения при Учебных курсах Генерального Штаба в Саши (близ Седана). Здесь пришли к выводу, что и техника, и экипажи не готовы к боевым действиям. Для дообучения отделение направили в Бевиль, близ Монмеди (Франция). Для обучения водителей в составе отделения имелся один небронированный трактор-транспортер A7V. Интенсивные тренировки дали свой результат – 1-е «штурмовое отделение» считалось наиболее боеготовым среди германских танковых частей. Читать далее

Miniatyura_106

Средний танк МК А «Уиппет» (Walk around)

Экземпляр среднего танка MK A «Уиппет» в Музее танков (Бовингтон, Великобритания)

Средний танк МК А «Уиппет» Читать далее

Miniatyura_107

Средний танк Mk A Whippet

Средний танк Mk A Whippet принадлежит ко второму поколению британских танков.
Если первые танки имели ромбовидную форму с двигателем, размещенным в центре машины, и вооружением, вынесенным в спонсоны, то Mk A представлял собой революционное решение – двигатели были вынесены вперед под длинный капот, а экипаж размещался в высокой кабине. Прототип машины был даже оборудован вращающейся башней.
Броня изготавливалась из листов толщиной 5-14 мм, которые защищали машину от стрелкового оружия и осколков снарядов. Гусеницы имели стандартную для британских танков конструкцию – штампованные листы были прикреплены к цепи. Сами гусеницы размещалась на направляющих по обеим сторонам корпуса.
Несколько противоречивым решением оказалось размещение топливного бака в носовой части машины. С одной стороны, это позволяло уберечь экипаж при попадании снаряда в бензобак, но с другой – значительно увеличивало вероятность такого попадания. Читать далее

Whippet_mk

Средний танк MK A «Уиппет». Часть 2

Управление танком «Уиппет» было непростым – фактически приходилось управлять двумя машинами сразу, – и подготовка водителей требовала большой практики. Водители «Уиппет» считались в Танковом корпусе виртуозами и действительно проявляли большое мастерство и смекалку. В одном из боев водитель «Уиппет» вел бой в одиночку – заблокировав поперечные валы, он продолжал движение и вел огонь из пулеметов. В тесной рубке жара и загазованность чувствовались сильнее, чем в тяжелых танках; были случаи, когда рулевое колесо и рукоятки пулеметов обжигали танкистам руки.
Кроме «Фостер и К°», танки «Уиппет» строили «Северобританские паровозостроительные заводы». Броню поставляла фирма «Бирдмор». В марте 1918 г. закончили поставку Танковому корпусу первой полусотни «Уиппет». Всего было выпущено 200 танков «Уиппет», для сравнения: за тот же период англичане построили 1057 тяжелых танков марок Мк V, Мк V* и Мк V**. Читать далее

Miniatyura_71

Средний танк MK A «Уиппет». Часть 1

Благодаря успехам легких французских танков «Рено» среди британских военных также распространилось мнение о необходимости дополнить тяжелые танки более подвижными легкими, создав своего рода «бронированную стратегическую конницу», способную действовать в оперативном тылу противника. Наиболее последовательным приверженцем этой идеи стал начальник штаба Королевского танкового корпуса полковник (впоследствии генерал и крупный теоретик танковой войны) Дж. Фуллер.
Уильям Триттон (впоследствии удостоенный за свои труды дворянского достоинства) занялся разработкой такой машины в инициативном порядке – заказа от военного ведомства на такую машину пока не было. Читать далее