Архив метки: Карден-Ллойд

Miniatyura_187

Танкетка TK-3

Эта машина была разработана на основе английской танкетки Carden-Loyd Mk VI. В середине 1929 года Польша приобрела одну такую танкетку, и она была испытана 20 июня 1929 года на полигоне недалеко от Варшавы. После всесторонних испытаний было заказано еще 10 танкеток наряду с пятью трейлерами и запасными частями. Заказанное вооружение прибыло в сентябре 1929 года. Сразу после этого начались широкомасштабные испытания техники. В итоге поляки пришли к выводу, что танкетки обладают достаточным боевым потенциалом и могут использоваться в составе моторизованных кавалерийских частей и как разведывательные машины. Была приобретена лицензия на выпуск и началось местное производство танкеток. В ходе эксплуатации выяснилось, что английские машины имеют ряд серьезных недостатков. Главной проблемой британских танкеток была их подвеска, которая просто выматывала экипаж в дальних рейдах. А слишком большой вес приводил к тому, что при движении по пересеченной местности часто выходила из строя ходовая часть. Польские конструкторы поначалу модифицировали одну или две британских танкетки путем улучшения и удлинения подвески. И все же было решено производить собственный вариант танкетки на базе британской, поэтому в конструкцию были внесены изменения. Читать далее

Miniatyura_160

Танкетка Carro Veloce CV 29

Наиболее характерными итальянскими машинами довоенной постройки являлись танкетки и легкие танки. В их обозначении первая цифра указывала боевую массу в тоннах, вторая – год принятия на вооружение.
Танкетки к началу Второй мировой войны составляли основу бронетанковых войск Италии. Военная доктрина итальянского командования, в силу географического положения страны, базировалась на превосходстве авиации и флота. Танковые подразделения должны были играть второстепенную роль, и их предполагалось использовать преимущественно в североафриканских колониях, где не требовались мощное вооружение и бронирование машин. Простые в производстве и дешевые, танкетки как нельзя лучше подходили для этой цели. Высокий уровень итальянской автомобильной промышленности, достигнутый к этому времени, позволял быстро наладить их массовый выпуск.  Читать далее

Miniatyura_55

Танкетка «Карден-Ллойд» MK VI

Шла  ли речь о простом гусеничном пулемете либо о возрождении рыцарской конницы на новом уровне технологий, требовалось разработать машину – очень маленькую, простую в изготовлении и эксплуатации, так чтобы производить ее можно было в десятках, а в перспективе и в сотнях тысяч экземпляров. Новое механическое средство должно было сочетать хорошие скорость и проходимость с приемлемым уровнем защиты и вооружения. Многие конструкторы Англии, Франции и США пытались решить эту задачу. Первое десятилетие межвоенного периода ознаменовалось активным развитием такого класса боевых машин, как танкетки (сверхлегкие танки).
На свой страх и риск разработками перспективного вооружения занимались и ветераны Первой мировой, капитаны британской армии и по совместительству владельцы небольшого тракторного завода Джон Карден и Вивиан Ллойд. В 1925 году изобретателям удалось заинтересовать военное ведомство, добиться финансирования и перенести эксперименты из собственного гаража в цеха заводов фирмы «Виккерс-Армстронг». Первые пять прототипов танкетки оказались неудачными, но появившемуся в 1928 году шестому варианту суждено было стать одной из самых легендарных машин в истории танкостроения, породившей волну подражаний по всему миру, одним из известнейших образцов бронетанковой техники межвоенного периода. Читать далее

Miniatyur_18

Танкостроение в 1930-е годы. Польша. Часть 1

В период между 1919 – 1920 годами польская армия находилась на четвертом месте после Франции, Англии и США по количеству танков, в ее рядах состояло 120 танков «Рено FT» и «Мк V».
Поляки быстро поняли, что танки играют важную роль на поле боя. Важную, но не главную. Находясь в плену стереотипов, главенство они отдавали кавалерии, а танки должны были ее поддерживать. Исходя из таких соображений, вплоть до Второй мировой войны военное руководство отдавало предпочтение легким танкам, так называемым «танкам преследования». Для поддержки пехоты и подавления укрепленных огневых точек пытались создавать «танки прорыва» (крейсерские).
Уровень польской промышленности был довольно высок, о чем свидетельствовали успехи поляков в области военного авиастроения, и это позволило польским инженерам в сжатые сроки построить целую гамму танкеток собственного производства и в начале 30-х годов приступить к разработке танка, взяв за основу английскую модель.
В 1929 г. Польша закупила английскую танкетку «Carden-Loyd» Mark VI. Лицензия на производство от компании «Vickers» позволила на ее основе создать целую серию несколько улучшенных танкеток «ТK-1», «TK-2», «TK-3» и «TKS». Читать далее

Miniat_4

Танкостроение в 1930-е годы. Чехословакия. Часть 1

Как известно, одним из итогов Первой мировой войны стал крах трех великих империй — Российской, Германской и Австро-Венгерской. На обломках последней образовалось несколько независимых государств, в том числе и Чехословакия. В 1920 – 1930 годы она стала одной из наиболее экономически развитых стран Европы. Ее промышленный потенциал позволял обеспечивать всем необходимым не только национальную армию, но и поставлять вооружение на экспорт. В полной мере это относилось и к танкостроению.
Чехословакия была первой страной, принявшей на вооружение колесно-гусеничные танки, выпуск которых продолжался до начала 30-х годов. После 1930 года со­здавались только гусеничные танки. Первый чисто гусеничный танк посту­пил на вооружение в 1933 году. Это был легкий танк Р-II с боевым весом в 7,5 т. По форме броневого корпуса и башни он несколько напоминает позднейшие легкие танки фирмы «Шкода».

Легкий танк P-II

Легкий танк P-II

Читать далее

Reno_russki

Концепции 1920-х годов. Часть 3

В период между двумя мировыми войнами было не так уж много государств, кото­рые могли позволить себе такую роскошь — производить танки. В члены этого в пря­мом смысле слова привилегированного «клуба» входила Чехословакия — страна не­большая, но в экономическом отношении весьма развитая. Чехословакия была первой страной, принявшей на вооружение колесно-гусеничные танки, выпуск которых продолжался до начала 30-х годов.
Начало советскому танкостроению было положено осенью 1919 года, когда Совет военной промышленности РСФСР принял решение наладить выпуск отечественных танков по образцу французского «Рено» FT. Выбор не был случайным и тогда пред­ставлялся вполне разумным. В конце 1919 года трофейный «Рено», которому предстояло послужить образцом, привезли на Сормовский завод. Танк разобрали на части и измерили каждую деталь. В Сормове делали шасси и проводили окончательный монтаж, в создании первого советского танка также принимали участие Ижорский завод и Московский АМО. Читать далее