Архив метки: Фиат

Miniatyura_186

Тяжелый танк «Фиат-2000». Часть 3

Немногочисленный танковый парк был сведен в Специальное подразделение штурмовых машин. В декабре 1918 года была создана 1-я независимая батарея штурмовых машин, которая формально находилась в подчинении автомобильного управления генерального штаба и комплектовалось в соответствии с их инструкциями. На самом же деле танками распоряжалась Королевская артиллерия, что более соответствовало итальянской военной доктрине, предусматривавшей использование танков исключительно для непосредственного сопровождения пехоты. Штат батареи состоял из двух офицеров и 17 добровольцев из числа низших чинов. Танки распределили между двумя взводами (секциями), каждая из которых включала один «Фиат-2000» и три «Рено» FT-17. Также в составе батареи числился один штурмовой танк и один штурмовой СА1, использовавшийся только для обучения личного состава. Первым местом дислокации был Турин, но в скором времени танки перебросили в Верону, где батарею пополнили ещё одним FT-17. Читать далее

Miniatyra_185

Тяжелый танк «Фиат-2000». Часть 2

«Фиат-2000» имел «трехъярусную» схему компоновки , очень напоминавшую компоновку немецкого танка A7V. Моторно-трансмиссионное отделение занимало пространство между днищем корпуса и полом обитаемого отделения по всей длине. Обитаемое отделение было двухъярусным за счет подъема пола над двигателем. Фактически вся остальная верхняя часть корпуса была отведена под боевое отделение.
Экипаж размещался в три яруса и состоял из 10 человек: командир (он же водитель), стрелок, заряжающий и 7 пулеметчиков. Командир размещался по оси машины в выступающей передней рубке, для наблюдения на марше он пользовался окном в изогнутом лобовом листе рубки, закрывавшимся глухой бронекрышкой, в бою – зеркальным перископическим прибором (существенная деталь, впервые появившаяся на этом танке. Попытка установить перископы на первых британских танках оказалась неудачной). Читать далее

Miniatyura_178

Легкий танк «Фиат 3000» в итальянской армии и в армиях других стран

Первое подразделение, полностью состоящее из танков «Фиат 3000», было создано в 1921 г. По организации оно напоминало батальон и состояло из трех «эскадрилий», но в них было менее 20 машин. К февралю 1924 года число танков увеличилось до 24, при этом в Риме было создано два учебных центра для подготовки танкистов. К концу 1924 года количество танков увеличилось до 62.
Фактически танковых войск в Италии не существовало – как и во Франции танки подчинялись пехоте. Окончательно «пехотный» статус за танкистами был закреплен в специальном документе, изданном 28 августа 1926 г. Помимо организационных моментов здесь регламентировались правила ношения ими униформы. Читать далее

Miniatyura_184

Тяжелый танк «Фиат-2000». Часть 1

Вступив в Первую мировую войну на стороне Антанты в 1915 г., Италия довольно скоро осознала то, что уже стало ясно воевавшим странам – боевые и технические средства, имевшиеся в наличии, смогли лишь завести войну в позиционный тупик, но не давали выхода из него. Даже на южном участке Западного фронта, где мерились своими силами итальянская и австро-венгерская армии (вторая в 1914-1915 гг. вообще не имела бронемашин), после бурного начала наступило затишье.
Командование мечтало о крупных успехах. Но сражение с австрийскими войсками на реке Изонцо близ Капоретто в октябре-ноябре 1917 г. закончилось для итальянской армии тяжелым поражением. Видимо, именно после этих событий и пошла гулять злая шутка: «Зачем существует австрийская армия? Чтобы ее били другие европейские армии. А зачем существует итальянская армия? Чтобы и австрийцам было кого побить». Читать далее

Miniatyura_177

Легкий танк «Фиат 3000». Часть 2

Первый прототип был построен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году. По сравнению с французским «Рено» FT-17 итальянский танк получился более легким и скоростным. При испытаниях первого прототипа, проведённых в июне 1920 года, на твердом грунте максимальная скорость Fiat 3000 доходила до 26 км/ч, в то время как скорость FT-17 не превышала 8 км/ч. Подвижность и мобильность у итальянского танка также оказались лучше.
Первые образцы танков вооружались двумя спаренными пулеметами калибра 6,5 мм, установленными в 9-гранной башне с верхним наклонным бронелистом и небольшой командирской башенкой на крыше. Башня имела возможность кругового вращения, а вот угол вертикального наведения пулеметов составлял от +24° до -17°. В отличии от FT-17 башня итальянского танка имела увеличенные размеры, что делало условия работы экипажа более комфортабельными. В кормовом бронелисте был сделан двустворчатый люк для посадки и эвакуации экипажа. Боекомплект из 2000 патронов размещался по бортам боевого отделения. Стрельба могла вестись как одновременно из обоих пулеметов, так и раздельно. Наблюдение из танка велось только через смотровые щели, расположенные в передней части корпуса (две в бортовых «скулах» и одна в люке механика-водителя) и в командирской башенке. Наведение осуществлялось при помощи оптического прицела, установленного в лобовом бронелисте башни между двумя пулеметами. Читать далее

Мииниатюра_176

Легкий танк «Фиат 3000». Часть 1

В 1917 году итальянская армия, уже успевшая потерпеть серию серьёзных поражений на австрийском фронте, решилась радикально увеличить свои бронесилы путем закупки танков. В 1918 году Франция поставила Италии один тяжелый танк «Шнейдер»» и несколько легких «Рено» FT-17. Итальянцы потребовали поставки именно FT-17, но в то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла удовлетворить заявку итальянцев. По этой причине они решили самостоятельно строить танк, подобный «Рено»» FT-17, но с использованием узлов и деталей отечественного производства. Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещен на фирме «Фиат». Но Первая мировая война закончилась и в 1918 году заказ был сокращен до 100 единиц. Поставки танков должны были начаться с сентября 1919 года. Читать далее

Miniatyura_110

Легкий танк Рено FT за границей. Часть 3

Уже в 1919 году Бельгия приобрела 54 танка «Рено» FT-17, находившиеся на вооружении армии до 1934 года, а затем переданные в жандармерию. В 1938 году их списали.
Бразилия стала первым и крупнейшим покупателем «Рено» FT в Латинской Америке. В 1921 году в Рио-де-Жанейро из них сформировали танковую роту, а впоследствии еще две. Всего эта страна закупила 40 танков. Таким образом, с «Рено» FT начинались танковые силы как в Северной, так и в Южной Америке.
В разное время «Рено» получили воевавшие между собой Греция и Турция. Они применялись в Сирии и Марокко. Читать далее

Miniatyura_109

Легкий танк Рено FT за границей. Часть 2

Вторым по численности парком танков «Рено» FT после окончания 1-й мировой войны располагало, как ни странно, молодое польское государство. Обладательницей FT-17 Польша стала в июне 1919 года, когда из Франции возвратилась Польская Армия генерала Халлера. Франция поспешила передать вновь образованной Польше 72 пушечных и 48 пулеметных «Рено» своего 505-го полка «штурмовой артиллерии». На этой основе в Лодзи сформировали 1-й польский танковый полк (первоначально со смешанными франко-польскими экипажами). Начиная с августа 1919 года. подразделения танкового полка участвовали в боях с Красной армией. Читать далее

Miniatyr_18

Танкостроение в 1930-е годы. Италия

В Италии бронетанковые силы с самого начала страдали от двух основных недо­статков: хронической нехватки финансов и эйфории от первых побед, одержанных легкими бронированными машинами в ходе колониальных войн в Северной Африке — Ливии и Абиссинии.
Отсутствие финансовых средств заставило итальянцев остановить свой выбор на соблазнительном, но ошибочном решении: строить легкие танки с минимальной бро­невой защитой. Транспортеры и двухместные танкетки «Карден-Ллойд», а также лег­кие танки «Виккерс» показались приемлемым решением, и первые итальянские тан­ковые подразделения использовали их в ограниченных количествах. Именно на их основе были созданы первые итальянские танки, неизбежно унаследовавшие все не­достатки исходных моделей. Так, перед началом второй мировой войны на итальянских танкетках применялась подвеска почти идентичная той, которой оснащалась танкетка-транспортер Кардена, и это отнюдь не обеспечивало им высокую скорость.
В северо-африканских колониях эти легкие машины оказались чрезвычайно удоб­ными и эффективными, и в отсутствие достойного сопротивления добивались успехов в ходе боевых действий. На этом основании был сделан сомнительный и крайне опас­ный вывод, что легкие бронированные машины так же хорошо проявят себя и в насто­ящем вооруженном конфликте, хотя гражданская война в Испании показала, что не все так просто, и легкие танки с малокалиберными орудиями вряд ли будут столь же эффективны против обученных и решительно настроенных бойцов. Однако на то вре­мя образцы итальянских боевых машин были уже более-менее отработаны, и возмож­ные изменения могли отразиться не столько на их качестве, сколько на количестве. Читать далее