Архив рубрики: СССР

is3-dop

Боевые машины на базе танка ИС-3

В 1945 году была выпущена самоходная установка ИСУ-152 на базе танка ИС-3. Эта САУ была разработкой завода №100. Механик-водитель располагался в боевой рубке слева и вел наблюдение через перископический прибор. Экипаж состоял из пяти человек.
Читать далее

Miniatyura_109

Легкий танк Рено FT за границей. Часть 2

Вторым по численности парком танков «Рено» FT после окончания 1-й мировой войны располагало, как ни странно, молодое польское государство. Обладательницей FT-17 Польша стала в июне 1919 года, когда из Франции возвратилась Польская Армия генерала Халлера. Франция поспешила передать вновь образованной Польше 72 пушечных и 48 пулеметных «Рено» своего 505-го полка «штурмовой артиллерии». На этой основе в Лодзи сформировали 1-й польский танковый полк (первоначально со смешанными франко-польскими экипажами). Начиная с августа 1919 года. подразделения танкового полка участвовали в боях с Красной армией. Читать далее

Miniatyra_54

Советский средний танк Т-24

Танк T-24 был первым серийным танком, полностью изготовлявшимся советской промышленностью. Он был дальнейшим развитием опытного танка Т-12. Производством занимался Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ). Первые три шасси были изготовлены летом 1930 года. Одно из них почти сразу же начало сравнительные испытания из Т-12 на полигоне в Кубинке. Испытания проходили хорошо, но обнаружили немало недоработок, например неэффективную систему охлаждения. Серийное производство сначала планировалось в количестве 200, а затем 300 штук. Однако оно было закончено после изготовления всего лишь 25 укомплектованных танков. Не начинать крупносерийное производства решили по нескольким соображениям. Танк требовал доработки и решения проблем, например с коробкой передач, а также, учитывая значительную степень сложности конструкции, значительной перестройки производственной базы, на что нужно было время. Армия же нуждалась в танке почти немедленно. Читать далее

Miniatyura_44

Легкий танк Т-18

Легкий танк Т-18 (МС-1) (малый сопровождения, первый образец) был принят на вооружение Реввоенсоветом СССР 6 июля 1927 года. Он стал первым отечественным танком, поставленным на крупносерийное производство на ленинградском заводе «Большевик» в конце 1928 года.
Машина сохранила компоновочную схему своего предшественника, танка КС. Его корпус и башня каркасные, бронирование противопульное. Боевые листы устанавливались под сравнительно большими углами к вертикальной плоскости и соединялись заклепками.
В 1929 году МС-1 модернизировали. Вместо спаренных пулеметов Федорова установили танковый пулемет Дегтярева, изменили конструкцию лобовой части корпуса. В 1930 году переделали башню (ввели нишу в ее кормовой части), форсировали двигатель до 40 л.с, усовершенствовали ходовую часть. Новые модификации получили обозначение МС-2 и МС-3.
Танк был маломощен, слабо вооружен и бронирован. Осенью 1929 года 10 таких машин принимали участие в военном конфликте на КВЖД. В ходе операции 7 из них вышли из строя по техническим причинам. В 1938 году во время боев у озера Хасан несколько машин установили в качестве стационарных огневых точек; так же поступили и на западной границе перед началом Великой Отечественной войны. Читать далее

Miniatyura_21

Танкостроение в 1930-е годы. СССР. Часть 2

Одной из характерных особенностей танкостроения 30-х годов являлась боль­шая работа, проводившаяся по созданию колесно-гусеничных танков. Применение колесно-гусеничного движителя значи­тельно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков. Тем не менее были построены не только различные образцы легких колесно-гу­сеничных танков, но и средний танк Т-29 с колесно-гусеничным движителем.

Средний танк Т-29

Средний танк Т-29

В 1937-1938 гг. в КБ завода №185 прорабатывался проект колесно-гусеничного танка «Замок» (Т-53), прототипом которого был опытный шведский танк La-30 фирмы «Ландсверк». Танк, боевая масса которо­го составляла 8 т, имел раздельный колесно-гусеничный движитель. Анализ проекта показал необходи­мость применения в танке только гусеничного движи­теля из-за сложности конструкции и обслуживания разработанного движителя, а также увеличения массы и размеров машины на 25-30%. Читать далее

Miniatyura_20

Танкостроение в 1930-е годы. СССР. Часть 1

В середине 20-х годов одной из главных задач советского правительства являлась борьба за укрепление обороноспособности страны. Требовались экстренные меры в оснащении броневых сил новой материальной частью – в строю находились устаревшие, предельно изношенные трофейные машины.
24 октября 1925 года в Мобилизационно-плановом управлении РККА прошло совещание по проблемам танкового стро­ительства, систематизировавшее уже ве­дущиеся проектно-конструкторские ра­боты. Решением совещания фактически сворачивалось проектирование «позици­онного» или «большого» (тяжелого) тан­ка, а все усилия концентрировались на создании «маневренного» и «малого» тан­ков. И вот уже в 1927 г. был построен и прошел испытания легкий танк Т-16. По­сле усовершенствования ходовой части он получил обозначение МС-1 (Т-18) и 6 июля 1927 года решением РВС СССР был принят на вооружение РККА. МС-1 стал первым советским серийным танком. Читать далее

bt2_27

Создание колесно-гусеничных танков. Часть 3

Как вы уже поняли, тема колесно-гусеничных машин в 20-30-е годы ХХ века была очень актуальной. Дело в том, что танки той эпохи были крайне медлительными – их скорость не превышала 10 км/ч. На поле боя этого, вроде бы, хватало для сопровождения пехоты и прорыва оборонительной полосы противника. Но вот переброска танков на новый участок становилась настоящей проблемой. И дело не только в низкой скорости — ресурс гусениц тогдашних танков был также невелик: их хватало не более чем на 100 км.
Революционное решение предложил американский конструктор Уолтер Кристи: он предложил увеличить диаметр опорных катков до размера автомобильных колёс, установить привод на задние катки, а два передних катка сделать управляемыми. Танк со снятыми гусеницами превращался в нормальную колёсную машину с колёсной формулой 2×8. Не было никаких проблем с поднятием-опусканием движителей. Экипаж просто снимал гусеницы и закреплял их на надгусеничных полках.

Танк Уолтера Кристи

Читать далее

Reno_russki

Концепции 1920-х годов. Часть 3

В период между двумя мировыми войнами было не так уж много государств, кото­рые могли позволить себе такую роскошь — производить танки. В члены этого в пря­мом смысле слова привилегированного «клуба» входила Чехословакия — страна не­большая, но в экономическом отношении весьма развитая. Чехословакия была первой страной, принявшей на вооружение колесно-гусеничные танки, выпуск которых продолжался до начала 30-х годов.
Начало советскому танкостроению было положено осенью 1919 года, когда Совет военной промышленности РСФСР принял решение наладить выпуск отечественных танков по образцу французского «Рено» FT. Выбор не был случайным и тогда пред­ставлялся вполне разумным. В конце 1919 года трофейный «Рено», которому предстояло послужить образцом, привезли на Сормовский завод. Танк разобрали на части и измерили каждую деталь. В Сормове делали шасси и проводили окончательный монтаж, в создании первого советского танка также принимали участие Ижорский завод и Московский АМО. Читать далее