Архив рубрики: Германия

Miniatyura_98

Легкий танк Panzer II (PzKpfw II, SdKfz 121). Часть 8

Танки Panzer II Ausf a – F оснащались двигателями Maybach HL 57TR, 62TR и 62TRM, шестицилиндровыми, карбюраторными, четырехтактными, рядными, жидкостного охлаждения, мощностью 130 (57TR) и 140 {62TR и 62TRM) л.с. при 2600 об/мин. Диаметры цилиндров – 100 и 105 мм соответственно. Ход поршня – 120 мм. Степень сжатия – 6,3 (57TR) и 6,5 (62TR и 62TRM). Рабочий объем – 5698 смЗ и 6234 см3. Конструктивно все двигатели были подобны. Топливо – этилированный бензин с октановым числом не ниже 74.
Выбор в пользу карбюраторных двигателей был в вермахте вполне осознанным. Не имея собственных месторождений нефти, Германия кроме накопления запасов импортного горючего, сосредоточила большие усилия на производстве синтетического бензина. С 1926 года активные работы по получению синтетического горючего методом гидрогенизации угля вел концерн «И. Г. Фарбениндустри». В декабре 1933 года концерн получил государственный контракт на расширение производства синтетического горючего. А серия двигателей марки Maybach, приспособленных к потреблению синтетического бензина, стала одной из основ германского танкостроения. Читать далее

Miniatyura_97

Легкий танк Panzer II (PzKpfw II, SdKfz 121). Часть 7

Описание конструкции

Компоновка танка представляла собой классическую немецкую схему с передним расположением трансмиссии. Особенностью компоновки Pz ll было размещение двигателя и трансмиссии со смещением к правому борту. Соответственно обитаемые отделения танка оказались смещены к левому борту.
Корпус танка сваривался из катанных листов хромоникелевой спали. Посадочного люка в крыше корпуса у механика-водителя не было, и для этой цели он пользовался одностворчатым люком в верхнем лобовом листе корпуса. В отделении управления находились брезентовое сиденье механика-водителя, органы управления танком и контрольные приборы. В корпусе имелись четыре смотровых прибора со стеклоблоками триплекс, закрывавшиеся снаружи броневыми крышками со смотровыми щелями. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой. В последнем справа располагался двигатель, а слева радиатор и вентилятор системы охлаждения. В правой части крыши моторного отделения имелся двухстворчатый люк для доступа к двигателю. Читать далее

Miniatyura_91

Легкий танк Panzer II (PzKpfw II, SdKfz 121). Часть 5

Серийные танки Panzer II

Panzer II Ausf D/E. Несколько особняком в семействе машин Pz. II стоят танки моделей D и Е. Для танковых батальонов формирующихся в вермахте «легких» дивизий, призванных служить подвижными группами в руках командования, требовались более скоростные боевые машины. Было выдано задание на разработку «быстроходной» модификации легкого танка (Schnellkampfwagen) с 20-мм пушкой и более мощным двигателем. Новая серия обозначалась в заказе LaS 138. Прототип построила фирма «Даймлер-Бенц». Читать далее

Miniatyura_91

Легкий танк Panzer II (PzKpfw II, SdKfz 121). Часть 4

Серийные танки Panzer II

Panzer II Ausf С. Хотя танки Pz II не участвовали в боях в ходе гражданской войны в Испании 1936 – 1939 годов, противоречивые оценки опыта этой войны сказались и в судьбе «двойки». С одной стороны, серьезным противником танков оказались легкие скорострельные противотанковые пушки, а их дальнейшее развитие предвещало конец карьеры легких танков в качестве боевых машин. С другой, опыт использования легких танков с пушечным вооружением признавали вполне удачным с оговорками о необходимости усиления их бронирования. Как бы то ни было, но Генеральный Штаб сухопутных сил одобрил дальнейшие заказы на легкие танки Pz II. Видимо, повлияли на это решение и продолжающиеся сложности с развертыванием производства средних танков. Не случайно более дешевые и менее металлоемкие легкие танки Pz II будут выпускать до 1943 года. Читать далее

Miniatyura_90

Легкий танк Panzer II (PzKpfw II, SdKfz 121). Часть 3

Первые предсерийные танки Panzer II

Panzer II Ausf с. С марта 1937 г начала выпускаться первая серийная машина семейства Panzer II – модификация Pz II Ausf c или серия 3/LaS 100. В ней несколько изменилась форма башни, а лобовой лист корпуса перед местом механиком-водителем был уширен вправо. Толщину брони увеличили до 14,5 мм. Увеличили диаметр горловин топливных баков Испытания танков модификаций «а» и «b» выявили существенные недостатки в конструкции их ходовой части. Поэтому в 1937 году был разработан совершенно новый тип шасси для танка Pz II. Теперь ходовая часть включала на борт пять опорных катков среднего диаметра, независимо подвешенных к корпусу на наклонных четвертьэллиптических листовых рессорах, а также четыре поддерживающих катка. Эта подвеска обеспечила большую плавность и повышенную среднюю скорость хода и стала характерной для всех последующих модификаций Pz II. Модернизировали ведущие и направляющие колеса. Так сформировались общие черты так называемого «классического» Pz II. Читать далее

Miniatyura_89

Легкий танк Panzer II (PzKpfw II, SdKfz 121). Часть 2

Первые предсерийные Panzer II

Panzer II Ausf a1, a2, a3. Путь будущей «двойки» к полноценной боевой машине оказался тернистым и извилистым. В течение 1935 года фирма MAN поставила первую предсерийную партию 1/LaS 100 из 10 танков, которые получили армейское обозначение 2 cm MG Panzerwagen (MG – Maschinengewehr – пулемет). Тогда же было введено и новое армейское обозначение, в соответствии с которым первые десять танков стали именоваться Pz.Kpfw II Ausf a1. Схему компоновки Pz II получил практически ту же, что и Pz I. Танк имел несущий сварной броневой корпус, усиленный уголками и профилями, причем характерной внешней чертой первых модификаций была литая лобовая деталь корпуса, выгнутая по форме эллипса для увеличения жесткости. Бронелисты башни имели небольшой – 21– 22° – угол наклона к вертикали. Читать далее