Архив рубрики: Австралия и Новая Зеландия

kolesn-tanki-02

Создание колесно-гусеничных танков. Часть 5

Специалисты высказались за то, чтобы замечания, сделанные во время испытаний, были устранены, а вооружение танка — усилено. Скофилд со всем этим полностью согласился и предложил правительству пересмотреть данный проект, обещая его улучшить, а главное поставить на танк 2-фунтовую /40-мм противотанковую пушку английского производства, хорошо зарекомендовавшую себя в борьбе против танков.
Финальный вариант танка был изготовлен в декабре 1942 года в железнодорожных мастерских Хатт Валлей. Марина получилась куда более законченной и даже чисто внешне выглядела намного совершеннее. Вся ходовая часть была целиком заимствована с БТР «Universal Carrier», за исключением поддерживающих роликов, броневые фальшборты гусениц убрали. Тяжелые горизонтальные балки гусеничного движителя были заменены на более легкие М-образные. Постоянных колес на танке не осталось и при движении на гусеницах требовалось снимать обе пары – и переднюю и заднюю. Тем не менее, конструкция при этом упростилась, потому что передние рулевые колеса теперь закреплялись на осях передних направляющих колес и поднимались и опускались одновременно с задними, во время перемены хода. От экипажа требовалось только снимать и надевать колеса, а опускались и поднимались гусеницы как и раньше из танка. Двигатель, как и на первом образце, располагался спереди, однако более компактно. Водитель сидел справа, а его помощник — слева, при этом верхние люки у них открывались в разные стороны. В открытой сверху башне размещались командир, выполнявший также роль заряжающего и стрелок-наводчик орудия. 7,92-мм пулемет Беса (Besa) был спарен с 40-мм орудием справа, прицел – слева. Боекомплект орудия составлял 52 снаряда и от 12 до 14 ящиков с магазинами для пулемета, в каждом из которых содержалось по 225 патронов. Поворот башни осуществлялся вручную, посредством поворотного механизма с левой стороны башни. Толщина брони башни спереди была – 11 мм, бортов и кормы – 6 мм, передней части корпуса – 11 мм, бортов, кормы и днища – 6 мм, крыши корпуса – 4 мм. Читать далее

schofield_3

Создание колесно-гусеничных танков. Часть 4

Венцом всей этой колесно-гусеничной эпопеи машин, имевших двойной двигатель, стали новозеландские танки конструктора Дж. Скофилда, представителя компании «Дженерал Моторс» в Окленде. В 1940 году по всей Европе уже громыхала война, но на территории Новой Зеландии царил мир. Но… только де-факто, потому, что де-юре, как и Великобритания, она находилась в состоянии войны с державами оси. На встрече представителей правительства и армии Скофилд продемонстрировал свою модель колесно-гусеничного шасси, которое и было ими одобрено в качестве боевой машины для производства в Новой Зеландии. Уже в июле 1940 года была начата работа по изготовления ее деревянного макета, через месяц он был готов.

Schofield_1 Читать далее