Архив рубрики: Легкие танки

Miniatyura_129

Легкий танк Renault FT-17 (Walk around)

Экземпляр французского легкого танка Renault FT-17 в Музее танков (Бовингтон, Великобритания).

Reno_1 Читать далее

Miniatyura_101

Легкий танк Рено FT-17. Часть 7

В период 28 августа – 3 сентября, 305 танков «Рено» поддерживают наступление 6-й пехотной дивизии у Креси-о-Сен. Германская оборона была сильной, и танкам приходилось действовать впереди пехотных порядков, максимально используя эффект от огневого вала собственной артиллерии, буквально «прижимаясь» к нему, насколько было возможно из соображений безопасности. Проходя низменности для обхода укреплённых позиций танкистам приходилось использовать противогазы, так как низины обстреливались газовыми снарядами. Читать далее

Miniatyura_99

Легкий танк Рено FT-17. Часть 6

По всей совокупности качеств «Рено» FT-17 превосходил все другие танки и, безусловно, стал лучшим танком Первой Мировой войны. Он был самым массовым (ко времени перемирия, 11 ноября 1918 года, было построено 3 177 машин), а также и самым «воюющим». В течении шести месяцев того же года – между 31 мая и 11 ноября, FT-17 имели 3 292 встречи с противником, в ходе которых 440 машин было потеряно.
Танки «Рено» FT начали поступать во французскую армию с марта 1918 года, но и они не были полностью боеготовыми. К пушечным танкам отсутствовали орудийные установки, а многие машины приходилось перебирать и доводить на месте, в результате из 216 танков, сданных к маю 1918 года, полностью боеготовыми были только 60 штук.
В организационном отношении FT-17 сводились в полки трехбатальонного состава, а всего до конца войны сформировали 9 таких полков, получивших номера с 501 по 509. В каждом батальоне по штату насчитывалось 75 пушечных или пулеметных танков, распределенных по трем ротам. В роте числилось четыре (один резервный) взвода по 5 машин и один сокращенный взвод прикрытия. Кроме того, один танк с артиллерийским вооружением имелся при штабе роты. Читать далее

Miniatyura_98

Легкий танк Рено FT-17. Часть 5

Готовую модель «радиотанка» «Рено» TSF (Telegraphie Sans Fit – «беспроволочный телеграф») фирма смогла представить только 10 декабря 1917 года. Эта машина имела неподвижную прямоугольную рубку, в которой размещались коротковолновая радиостанция ER10 «Эроте» а также три члена экипажа – водитель, наблюдатель и радист. Проволочная антенна натягивалась между выдвижной мачтой на рубке и рамкой на конце «хвоста». Дальность радиосвязи достигала 80 км. Масса «радиотанка» составляла 7 т, толщина брони – 8-16 мм, высота – 2,5 м, скорость и запас хода – такие же, как у базовой машины. В каждой танковой бригаде «радиотанки» находились в ведении специального офицера службы связи и использовались в интересах как танковых подразделений, так и пехотных дивизий, с которыми они взаимодействовали. Войска не слишком их любили за ненадежность радиостанции, быстро терявшей настройку или выходившей из строя после дорожной тряски и необходимости сворачивать — разворачивать высокую и хрупкую антенну. К концу войны только три полка получили машины TSF, а всего их изготовили 188 единиц. Поэтому в качестве командирских использовались и обычные «Рено» FT, с которых иногда снимали вооружение, оставляя амбразуру башни открытой – получался подвижный наблюдательный пункт. Читать далее

Miniatyura_95

Легкий танк Рено FT-17. Часть 4

Если ходовая часть средних французских танков «Шнейдер» и «Сен-Шамон» (как и германского A7V, кстати) представляла собой модификацию движителя американского трактора «Холт», то у легкого «Рено» она была выполнена более оригинально. Ходовая часть состояла из четырех тележек — одной с тремя и трех с двумя опорными катками малого диаметра на борт. Тележки подвешивались к продольной балке на листовых пружинных рессорах. Верхняя ветвь гусеницы шла по шести поддерживающим роликам, собранным в обойме, задний конец которой крепился на шарнире. Передний конец подрессоривался вертикальной спиральной пружиной, которая обеспечивала постоянное натяжение гусеницы. Управление осуществлялось отключением и торможением соответствующей гусеницы, вращающий момент через коническое сцепление передавался на механическую коробку передач, имевшую четыре скорости вперед и одну назад. Подача бензина и циркуляция воды в системе охлаждения были принудительными. 4-цилиндровый карбюраторный мотор заводился ручкой изнутри машины или снаружи. Читать далее

IF

Легкий танк Рено FT-17. Часть 3

Танк «Рено» выпускался в четырех вариантах: пулеметном, пушечном, сигнальном или командирском («Рено» TSF) с неподвижной прямоугольной рубкой, где находилась радиостанция и три человека экипажа, и, наконец, огневой поддержки с 75-мм гаубицей «Шнейдер» («Рено» BS), установленной в открытой спереди и сзади рубке и стрелявшим назад. Впрочем, последним в боях участвовать не довелось – ни один из 600 заказанных танков этой модификации так и не появился до конца войны.

Легкий танк «Рено» FT-17 в пулеметном варианте

Легкий танк «Рено» FT-17 в пулеметном варианте

Читать далее

Miniatyura_93

Легкий танк Рено FT-17. Часть 2

Рено и инженер Сeppe работали над проектом, не дожидаясь официальных решений. 30 декабря 1916 года Рено сам представил доработанный полномасштабный деревянный макет танка Консультативному комитету. Новинка не понравилась как раз тем, что ее создатели считали главными достоинствами. Возражения генерала Муре включали, например, слишком большое смещение назад центра тяжести и небольшой вес танка – ведь это снижало его способность «затаптывать препятствия» (ударное действие еще многие годы, не без основания, значилось среди главных характеристик танка). Другой член комитета указал на плохую вентиляцию (эта проблема первых танков была уже хорошо знакома). Один армейский офицер назвал танк «изящной игрушкой», не более. Пулеметное вооружение сочли недостаточным, критиковали малые размеры машины, из-за которых она якобы не сможет преодолевать рвы и окопы. Однако семью голосами против трех Комитет поддержал проект и согласился на заказ первой партии в 100 машин. Читать далее

Miniatyura_92

Легкий танк Рено FT-17. Часть 1

Этот танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания. Небольшая машина со слабым вооружением смотрелась игрушечной на фоне уже имевшихся к тому времени тяжелых английских и французских «собратьев». Вместе с тем, появление танка «Рено» явилось знаковым событием в истории танкостроения. Ведь это был первый в мире танк, имевший компоновку, считающуюся сегодня классической – отделение управления впереди, боевое в центре, моторно-трансмиссионное сзади. Кроме того, машина оснащалась поворотной башней с вооружением, что значительно повышало маневренность огня. «Рено» имел бронирование, практически не уступавшее тяжелым танкам того времени, и отличался хорошей проходимостью. Читать далее