Архив за месяц: Сентябрь 2013

Miniatyura_84

Опытный легкий танк LK-III

Осенью 1918 года, буквально за несколько месяцев до конца 1-й Мировой войны, коллектив инженеров под руководством конструктора Йозефа Фольмера представил проект новой боевой машины. Конструкция LK-I и LK-II была, в известной степени, компромиссом между желанием создать эффективную боевую машину и необходимостью максимально использовать имеющиеся автомобильные шасси. Поэтому еще до окончания постройки LK-II началось проектирование машины с более рациональной компоновкой. Проект получил обозначение LK-III. Читать далее

Panzer_AF

Танки Panzer I нового типа. Часть 2. Легкий танк PzKpfw I Ausf F (VK1801, VK 1802)

Опыт Польской кампании показал, что использование легких танков Pz l для непосредственной поддержки пехоты (ни для чего другого они уже не годились) неэффективно по причине их недостаточного бронирования. Тогда в недрах Управления вооружений и возникла идея создания хорошо бронированного танка для сопровождения пехоты, а заодно и для выполнения полицейских функций. Еще на стадии проектирования было ясно, что новый танк не вписывается в систему танковых войск Германии. В то время задачей Панцерваффе было ведение молниеносной войны – блицкриг. Немецкие танковые дивизии действовали самостоятельно, часто в отрыве от основных войск, и поэтому тихоходный, слабовооруженный танк им был не нужен. Тем не менее 22 декабря 1939 года фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz получили задание на его разработку. Впрочем, требования к танку были весьма противоречивы, а задание – неконкретным. Проект вскоре отложили и вновь к нему вернулись только зимой 1941/1942 года. Тактико-технические требования были уточнены с целью придания машине боевых свойств, необходимых, главным образом, для ведения борьбы с партизанами. Несмотря на массу в 21 тонну, габариты и вооружение позволяют отнести PzKpfw I Ausf F к классу легких танков. Читать далее

Miniatyura_83

Опытный легкий танк LK-II. Часть 2

После начала Амьенской операции союзников 8 августа – «черного дня германской армии» – Круппу был дан срочный заказ на 65 танков, хотя еще не было готово ни одного реального образца. После испытаний 2 октября в Мариенфельде шасси конкурирующих машин заказ фирме «Крупп» был аннулирован. Выбор остановили на LK-II группы Фольмера. Был скоротечно подготовлен план выпуска новой техники. Планировалось заказать 580 машин, в декабре 1918 г. начать производство первых 10 LK-II, а с апреля 1919 г. довести их выпуск до 200 машин в месяц. При этом только треть машин должны были быть пулеметными (два 7,92-мм пулемета), а две трети – пушечными (здесь уже можно увидеть аналогию с французским «Рено» FT-17). Ни один из этих планов реализовать не удалось. В момент принятия решения о поставках LK-II германская армия находилась на грани развала. Низкий моральный дух солдат дополнялся революционными «брожениями» в тылу, что никак не способствовало стабилизации фронта. Развернуть в подобной ситуации серийный выпуск танков не представлялось возможным. Читать далее

Miniatyura_85

Танки Panzer I нового типа. Часть 1. Легкий танк PzKpfw I Ausf C

15 сентября 1939 года Управление вооружений приняло решение о разработке легкой боевой машины, которую можно было бы использовать как разведывательную, а также для поддержки воздушно-десантных операций. Последнее подразумевало возможность перевозить ее по воздуху тяжелыми транспортными самолетами, например Me 321 Gigant.
Над проектом танка, получившим название Pz.l nA VK 601 (nА – neuer Art – новый тип), совместно работали фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz. На фирме Daimler-Benz изготавливались корпуса и башни. Krauss-Maffei изготавливала шасси и осуществляла окончательную сборку танков.. Машина получила армейский индекс Pz l Ausf C, но с предыдущими моделями «единичек» ничего общего не имела. Читать далее

Miniatyura_82

Опытный легкий танк LK-II. Часть 1

Не принятый к серийному производству легкий танк LK-I, тем не менее, послужил хорошей основой для других модификаций, основной из которых считалась LK-II. Работы над улучшением танка начались в апреле-марте 1918 года и проводилась всё той же конструкторской бригадой под руководством Й. Фольмера. Спустя чуть более месяца, 13 июня, на рассмотрение комиссии Военного ведомства были представлены модели LK-II и его конкурента – легкого танка фирмы Krupp. Предпочтительнее смотрелся проект Фольмера, так как его прототип был уже построен и успешно испытан, в то время как «крупповская» машина ещё находилась на стадии сборки. Тем не менее, армейское руководство решило подстраховаться и заказало постройку прототипов обоих машин, но с обязательным оснащением вращающейся башней. Чуть позже добавился и пушечный вариант LK-II. Читать далее

Miniatyura_79

Специальные машины на базе Panzer I. Часть 4

В начале 1941 года фирмами «Alkett» и «Stoewer» было создано 26 зенитных самоходных установок на базе устаревшего лёгкого танка Panzerkampfwagen I, получивших название 2 cm FlaK 38 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf. A (сокр. Flakpanzer I). Стимулом для появления этой САУ стало желание Управления вооружений сухопутных сил иметь мобильную зенитную артиллерию на бронированной самоходной базе.
С базового танка снималась башня, срезались подбашенная коробка и надмоторное бронирование, а вместо них на платформе над средней и кормовой частью машины открыто устанавливалась вращающаяся часть 20-мм автоматической зенитной пушки Flak 38. Зенитный танк надо было сделать мобильным, вездеходным и в кратчайшее время. Предназначался он для борьбы с низколетящими самолетами в походных порядках сухопутных войск. Читать далее

Tank_lk1

Опытный легкий танк LK-I. Часть 2

Гусеничное шасси танка LK разработки Фольмера собиралось на особой раме. Ходовая часть каждого борта заключалась между двумя продольными параллельными стенками, связанными поперечными перемычками. Между ними к раме подвешивались на винтовых цилиндрических пружинах ходовые тележки. На борт приходилось пять тележек с четырьмя опорными катками каждая. Еще одна тележка жестко крепилась впереди — ее катки служили упорными для восходящей ветви гусеницы. Жестко закреплена была также ось заднего ведущего колеса. Направляющее колесо было приподнято над опорной поверхностью, а его ось снабжена винтовым механизмом регулировки натяжения гусеницы.
Продольный профиль гусеницы рассчитывался так, чтобы при движении по твердой дороге длина опорной поверхности составляла 2,8 м, на мягком грунте несколько увеличивалась, а при переходе через окопы достигала 5 м. Приподнятая передняя часть гусеницы выступала впереди корпуса. Таким образом предполагалось совместить поворотливость на твердом грунте с высокой проходимостью. Конструкция гусеницы повторяла A7V, но в уменьшенном варианте. Ширина башмака составляла 250 мм, толщина – 7 мм; ширина рельса – 80 мм, проем рельса – 27 мм, высота – 115 мм; шаг трака – 140 мм. Количество траков в цепи возросло до 74, что способствовало повышению скорости хода. Сопротивление цепи на разрыв – 30 т. От поперечного смещения нижнюю ветвь гусеницы удерживали центральные реборды катков и боковины ходовых тележек, верхнюю – стенки рамы. Читать далее

Russland, Befehlspanzer 1

Специальные машины на базе Panzer I. Часть 3

В довольно больших количествах выпускались учебные танки, представлявшие собой, по существу, гусеничные шасси без верхней части броневого корпуса. Строго говоря, первыми в войска поступили именно они. Весной 1934 года изготовили 15 учебных машин Ausf A, а с 1936-го по ноябрь 1938 года – 164 Ausf B. Помимо использования в роли учебных, эти машины вплоть до 1941 года несли службу в качестве эвакуационных тягачей. С 1942 года почти все они были оснащены газогенераторными установками, работавшими на древесных чурках. В 1945-м несколько учебных машин приняли участие в боевых действиях. Читать далее

Miniatyura_80

Опытный легкий танк LK-I. Часть 1

Сборка шасси для штурмовых танков A7V и гусеничных транспортеров только началась, а уже весной 1917 года последовало распоряжение верховного командования немецкой армии о создании ещё более мощных боевых машин. Замысел состоял в том, чтобы обойти в техническом отношении британцев, располагавших на тот момент значительным количеством «ромбовидных» танков. Отсюда делался вывод, что «симметричным» ответом должен стать немецкий танк аналогичной схемы, но оснащенный усиленным вооружением и противоснарядной бронёй. Проектирование такой машины вновь поручили конструкторской бригаде Й. Фольмера, мнение которого совершенно не совпадало с мнением немецкого генералитета. Фольмер считал, что тратить ресурсы следует на постройку лёгких машин, способных как поддерживать пехоту, так и совершать рейды в тыл противника и возвращаться назад. Но переубедить армейское руководство он не смог, что заставило проводить работы сразу по двум направлениям. Одно из них привело к созданию тяжелого танка «K-Wagen», а второе позволило создать один из лучших легких танков периода 1-й мировой войны – речь идёт о Leichte Kampfwagen LK-I, проект которого был представлен в сентябре 1917 года. Читать далее

Miniatyura_77

Специальные машины на базе Panzer I. Часть 2

Наиболее оригинальной конструкцией, созданной на базе Pz I Ausf B, был Ladungsleger I – бронированная гусеничная подрывная машина для инженерно-штурмовых частей. А нам все рассказывают о русской смекалке. Практичные немцы приладили на легкий танк Panzer I ящик со взрывчаткой. Основным предназначением этого ящика было разрушение дотов и дзотов.
В первом варианте машина оснащалась специальными рельсами, расположенными наклонно над моторным отделением. На них размещался 50-кг подрывной заряд, сброс его на грунт осуществлялся с помощью цепной передачи. Сложность заключалась в том, что танк должен был подходить к подрываемому объекту задним ходом. Читать далее