Архив за месяц: Июль 2013

Miniatyura_66

Опытный сверхтяжелый танк «K-Wagen» («Колоссаль»). Часть 2

Уже проектный вес танка заставил искать более мощные двигатели. Для моторной группы выбрали два двигателя «Даймлер» по 650 л.с, установленных параллельно в изолированном моторном отделении. С коробкой передач двигатели соединялись карданными валами, выведенными через отверстия в стенке, отделявшей моторное отделение от транс-миссионного. Была разработана система электрического дистанционного управления сцеплением (системы «Вулкан»). Выхлопные трубы с глушителями и радиаторы двигателей выводились на крышу в кормовой части корпуса. Запас бензина составлял 3000 л. Читать далее

Miniatyura_67

Легкий танк Panzer I (Sd.Kfz.101, Pz.Kpfw I Ausf.A). Часть 1

Начало танкостроения в Германии обычно связывают с приходом к власти нацистов. Это не совсем верно. Еще в 1931 году инспектор автомобильных войск Рейхсвера генерал-майор Освальд Луц выдвинул идею формирования крупных танковых соединений, оценив при этом достигнутые к тому времени результаты по постройке танков в Германии как неудовлетворительные. Находясь под сильным влиянием начальника своего штаба подполковника Гейнца Гудериана, он отдал указание приступить к проектированию танка массой 5000 кг для использования его в учебных целях (единственная поблажка Версальского договора). До сих пор для этого в войсках применялись деревянные макеты танков, смонтированные на легковых автомобилях и даже на велосипедах. Читать далее

Miniatyra_65

Опытный сверхтяжелый танк «K-Wagen» («Колоссаль»). Часть 1

В мае 1918 г. итальянский офицер Дж. Дуэ задумал обнародовать свои взгляды на средства и способы ведения современной войны в форме фантастического романа «Крылатая победа». В книге он «снабдил» Германию двумя тысячами «колоссальных танков Круппа по 4000 т весом, с 6 дизелями по 3000 л.с. (из них два запасных), со скоростью 4 км/ч, разбрызгивающих на площади полукруга радиусом в 100 м зажигательную жидкость, экипаж – всего два человека». Такие колоссы понадобились Дуэ исключительно для того, чтобы оттенить мощь и значение предлагавшейся им «межсоюзнической воздушной армии», сокрушающей в романе германскую и австрийскую армии ударами по тыловым коммуникациям. Можно понять, что после первых потрясений 1914 года от огня германской тяжелой артиллерии и газовых атак 1915 года союзники постоянно ожидали от Германии неких «технических монстров». На самом деле подобных чудовищ в Германии строить не собирались, но идея «подвижной крепости» все же нашла свое крайнее выражение в виде первого воплощенного в металле сверхтяжелого танка. Читать далее

Miniatyura_60

Легкие танки Mk VI, Mk VIA, Mk VIB и Mk VIC. Часть 3

Следующее боевое крещение Mk VI получили в Югославии. Спешно переброшенный туда 3-й Королевский и 4-й гусарский полки имели в своём составе по 52 легких танка Mk VIB и крейсерских Mk II. Прикрывая местность в районе г. Флорина, британские танки были вынуждены принять бой с немецкой 9-й ТД и моторизованной бригадой СС. В течении 10 – 17 апреля британцы откатились до Фермопильского прохода, но удержать его они не смогли, снова отступив к побережью. В результате оба полка потеряли все свои танки, не причинив противнику существенного вреда.
Чуть удачнее сложилась судьба Mk VI в Северной Африке. Прибыв в Египет весной 1940 г., 4-й и 6-й танковые полки имели самый разнообразный состав, включая танки А9, А10, «Matilda» и Mk VI (134 штуки). Позже к ним присоединился 7-й гусарский полк, вошедший в состав 7-й танковой бригады, оснащенный только крейсерскими и легкими танками. С июня 1940 года это соединение участвовало в боях на территории Британского Сомали, куда вторглись итальянские войска. Первый опыт боевого применения Mk VI оказался не слишком удачным – при атаке Форта Капуццо 14-го июня было подбито несколько машин и ещё три подорвались на минах. Тем не менее в последующих боях потери в бронетехнике были минимальными. Правда, после отправки в Египет 7-й гусарский полк всё же переоснастили крейсерскими танками. Читать далее

Miniatyura_64

Машины на основе шасси A7V

Из 100 шасси A7V только 22 использовали для постройки серийных танков, причем с двух шасси бронекорпуса и вооружение были вскоре сняты, одно шасси использовано при постройке опытного A7VU. Но и шасси, не использованные для танков, нашли применение на фронте. Эти машины. условно называемые Ǘberlandwagen (можно перевести как «машина для дальних поездок», хотя упоминается также и обозначение Geländewagen — «машина повышенной проходимости»), обычно называют «тракторами», хотя точнее будет отнести их к разряду гусеничных транспортеров. Грузоподъемность составляла 8 – 10 т, усилие на буксирном крюке — до 15 т. Большую часть кузова машины занимала грузовая платформа, огороженная откидными деревянными бортами. Борта могли наращиваться, машина возила с собой брезентовый тент для укрытия грузов. Читать далее

TankmkVI

Легкие танки Mk VI, Mk VIA, Mk VIB и Mk VIC. Часть 2

Впечатления от германского «блицкрига», когда британцы впервые столкнулись с координированными атаками вражеской авиации, поддерживавшей танковые атаки, вызвали спешную разработку «зенитных танков». Причина их появления была ясна – после разгрома во Франции британские танковые силы изрядно поредели, но даже этим жалким остаткам требовалось прикрытие от атак с воздуха.
На основе модификации Mk VIА в середине 1940 года была предпринята попытка создать зенитную самоходную установку. Первый вариант представлял собой обычный серийный танк, у которого вместо башни была установлена дополнительная надстройка и открытая сверху рубка с круговым вращением. Внутри неё продольно разместили четыре 7,92-мм пулемета BESA. Официально новая ЗСУ получила обозначение Tank, Light AA Mk I и была принята к серийному производству. Точное количество построенных (а точнее говоря – переоборудованных из учебных танков Mk VIА) самоходных установок пока не установлено. Читать далее

Miniatyura_62

Опытный танк A7VU

Уже во время сборки первого прототипа A7V, в апреле 1917 года в Германии провели всесторонние испытания трофейных английских танков Мк IV. В результате Ставка Главного командования выдала задание на проектировку танка по английскому образцу. Проект получил обозначение A7VU (или A.7.V«U»). Главной задачей было достижение высокой проходимости, и прежде всего – увеличение ширины преодолеваемого рва. Предполагалось создание машины с гусеницами, охватывающими корпус, и той же моторно-трансмиссионной группой, что у A7V. При этом использовались узлы и агрегаты шасси A7V № 524. Переделанное шасси планировалось получить для испытаний к 1 сентября 1917 г. Читать далее

Miniatyura_58

Легкие танки Mk VI, Mk VIA, Mk VIB и Mk VIC. Часть 1

Легкий танк Mk VI явился завершением целой серии легких бронированных машин, начавших свое развитие в 1929 году с танка Vickers MK I. В 1936 году был создан вариант MK VI – самый большой и тяжелый из всех машин семейства, который строился в трех модификациях: А, В и С. Строго говоря, серьезных улучшений не проводилось. Корпус танка целиком наследовался от модели Mk V с незначительными доработками, связанными с установкой новой башни и радиооборудования. Конструкция корпуса осталась преимущественно клепаной и собиралась из листов катаной броневой стали. Ходовая часть почти полностью соответствовала танку Mk V. Мк VI имел башню нового типа с кормовой нишей, где размещалась радиостанция типа № 7. Боевое отделение находилось сзади. Экипаж – 3 человека. В кормовой части башни располагалась радиостанция. Вооружение состояло из двух пулеметов Vickers калибров 7,7 и 12,7 мм. В ходовой части четыре опорных катка и один поддерживающий. Подвеска — на рессорах Хортсмана. В качестве силовой установки использовался 88-сильный двигатель «Медоус» ESTL, который располагался спереди справа. Серийная постройка легкого танка Mk VI началась в 1936 году, но продолжалась всего несколько месяцев. После выпуска 81 машины было начато производство улучшенной модели Mk VIА. Читать далее

Miniatyura_61

Тяжелый танк A7V. Часть 5

Бронирование ходовой части, выступающие под рамой машины картеры бортовых передач и подвешенные под днищем спереди и сзади нижние бронелисты вместе с высоким расположением центра тяжести снижали проходимость машины (минимальный клиренс оказывался всего 200 мм). Танк мог уверенно двигаться по рыхлому грунту, но только по открытой ровной местности без бугров, глубоких рытвин и воронок, попав в воронку, уже не мог выбраться, поскольку гусеница, закрытая спереди и сзади, просто теряла сцепление с грунтом, и он легко опрокидывался при боковом крене. При переходе через проволочные заграждения колючая проволока просто затягивалась к гусеницам и запутывалась в них, что иногда приводило к перегрузке и выходу из строя сцеплений. Кроме того, проволока могла повредить проходящие под днищем открытые трубопроводы (в этом A7V оказался подобен дракону Фафниру из скандинавского эпоса и «Песни о Нибелунгах» – страшный ползущий ящер с прочной броней на боках и спине, но с мягким брюхом). Для увеличения проходимости и способности преодолевать препятствия предлагалось подвешивать к носовой части танка широкий каток на длинной подпружиненной раме (сохранился чертеж монтажа такого приспособления на танк с корпусом второго заказа), но на практике это предложение не реализовали. Бронирование ходовой части было применено по опыту собственной германской противотанковой обороны, часто «разбивавшей» открытые гусеницы британских танков. Впрочем, германские конструкторы здесь, по сути, повторили решение конструкторов французской фирмы «Сен-Шамон» – те еще весной 1916 года снабдили прототип своего «бронированного трактора» корпусом, свешивающимся впереди и позади ходовой части, и бронированием, почти закрывавшим ходовые тележки (в серии, правда, французы ходовую часть «Сен-Шамон» оставили открытой). Читать далее

Miniatyura_64

Легкие «коммерческие» танки «Виккерс». Часть 2

Наиболее успешной стала модель М1936. Главным отличием этой модификации стала новая шестигранная башня, в то время как остальная конструкция почти не отличалась от М1934. Первый заказ на эту модель последовал от Литвы, пожелавшей приобрести 16 (по другим данным – 18) машин. Все литовские «виккерсы», включая М1933, поступили на вооружение 2-й и 3-й роты смешанного бронеотряда и полностью заменили старые танки Renault FT-17, которые отправили в резерв.

Легкий танк М1936 Легкий танк М1936 Читать далее