Архив за месяц: Март 2013

Miniatuyr_29

Танкостроение в 1930-е годы. США. Часть 1

Во время 1-й мировой войны американский экспедиционный корпус получил от французов значительную долю своей материальной части, а вместе с ней унаследовал и некоторые тактические принципы. С тех пор, и особенно в 20-е годы, в вопросе о танках американская армия имела взгляды, которые мало чем отличались от взглядов французов и англичан: легкие танки выполняют задачи разведки, тяжелые медленные танки обеспечивают непосредственную поддержку атакующей пехоты. Эта доктрина оставалась в силе вплоть до начала 30-х годов. Но однажды «луч света» осветил «темное царство» генерального штаба американской армии: во время маневров кава­лерии, в которых принимали участие легкие танки, штабные офицеры-кавалеристы обнаружили, что идеальное бронеподразделение представляет собой смешанную бо­евую группу, объединяющую элементы всех родов войск. Новый принцип построения бронеподразделений, разработанный и предложенный кавалеристами, был встречен в генеральном штабе весьма прохладно, но «семя» упало на подготовленную почву. Читать далее

Miniatyr_28

Тяжелые танки Mk II и Mk III

После первых танковых боев на Сом­ме генерал Хейг 29 сентября 1916 года потребовал увеличить заказ до 1000, по­том до 1250 танков, при условии внесе­ния изменений в их конструкцию. Воен­ный совет поспешил в октябре отменить этот заказ, ссылаясь на несовершенство боевых машин. 23 ноября в Лондоне со­звали совещание по поводу дальнейших работ над танками. Новый премьер-ми­нистр Ллойд-Джордж распорядился уве­личить заказ на 1917 год. Началось рас­ширение заводов, куда поступали заказы на броневые плиты, вооружение, сталь­ные поковки. Продолжал свое участие в программе и Фостер, со временем к ее выполнению подключились заводы «Ко­вентри Орднанс» в Глазго и «Армстронг-Витворт» в Ньюкасле. Был запланирован последовательный выпуск трех модифи­каций: 50 единиц Мк II — в январе 1917 года, 50 Мк III (в качестве переходных) – к 7 февраля, а затем до 31 мая предпола­галось выпускать по 20 Мк IV в неделю.
На Мк II отказались от колесного хвоста. Этому якобы способствовал эпизод, когда у одного Мк I хвост «отстрелили» снарядом, что не отразилось на маневренности тан­ка. Правда, ширина перекрываемого рва уменьшилась на 0,5 м, зато общая длина танка сократилась почти на 2 м. На месте «хвоста» остался ящик для имущества. Читать далее

Проект среднего танка фирмы DS PZlzn

Танкостроение в 1930-е годы. Польша. Часть 3

К концу 1938 г. свой проект представила компания Dzial Silnikowy PZlzn. (DS PZlzn.). Этот проект существенно отличается от иных тем, что инженеры DS PZlzn. (ведущий инженер Эдуард Хабич) решили не следовать точно указаниям Комитета вооружения в отношении тактико-технических данных, а создали оригинальный концепт среднего танка на основе собственных разработок. Дело в том, что данная компания разрабатывала для Войска Польского «скоростные танки» на подвеске типа «Кристи». В 1937 г. был создан опытный танк 10TP, близкий по своим характеристикам к советским танкам БТ-5, а в 1938 г. началась разработка крейсерского танка с усиленным бронированием и вооружением 14ТР. На основе разработок по проекту 14ТР и был создан вариант «сzołgu średniego», представленный в комитет вооружения.
По сравнению с проектом 14ТР у «среднего танка» был несколько удлинен корпус, существенно увеличено бронирование (лобовая броня 50 мм у первого варианта и 60 мм у последнего), предполагался к установке мощный двигатель в 550 л.с. или спарка двигателей по 300 л.с., что должно было обеспечить танку скорость до 45 км/ч. Что касается вооружения, то вместо планировавшейся изначально к установке 47мм противотанковой пушки (как на 14ТР), было решено использовать 75мм орудие, созданное на основе зенитного Wz. 1922/1924 c длиной ствола 40 калибров, имевшего, к тому же небольшой откат, что позволяло его разместить в компактной башне. Такое орудие имело очень большую бронепробиваемость и подходило как для борьбы с танками, так и для уничтожения долговременных укреплений. Под это орудие была спроектирована расширенная башня, а от малых башен конструкторы отказались, заменив их курсовым и спаренным с орудием пулеметами. Читать далее

Mimiatyura_35

«Царь-танк» Н. И. Лебеденко

Мы предлагаем вам склеить бумажную модель «Царь-танка» инженера Н. И. Лебеденко. Модель выполнена в масштабе 1/72.
Аккуратно вырежьте детали модели. Согните и склейте их так, как показано на схеме сборки. Чтобы модель была прочнее, детали перед сборкой можно наклеить на плотную бумагу (кроме осей колёс). Склеивать модель лучше клеем РВА или клеящим карандашом.

001 Читать далее

Miniatyur_27

Тяжелый танк Mk1. Часть 3

Управление танком требовало боль­шой слаженности в работе всех членов экипажа и значительных физических уси­лий. Танком управляли одновременно че­тыре человека: механик-водитель, коман­дир, который отвечал за тормоза гусениц правого и левого бортов, а также два трансмиссионщика, работавшие на бор­товых коробках передач. Водитель пода­вал им команды голосом или жестами. Поворот осуществлялся торможением одной гусеницы или переключением бор­товой коробки передач в нейтральное положение и включением 1-й или 2-й пе­редачи на коробке передач другого бор­та. Затем водитель включал сцепление. После осуществления поворота вся опе­рация проделывалась в обратном поряд­ке. С заторможенной гусеницей танк раз­ворачивался почти на месте.
Для корректировки курса или пово­рота с большим радиусом служила пара стальных колес, наподобие вагонных, крепившихся сзади на шарнире и пово­рачивавшихся с помощью тросовой тяги, что также требовало изрядных усилий. Считалось, что эти колеса способствуют преодолению широких рвов, однако из-за громоздкости и уязвимости от них вско­ре отказались. Читать далее

Miniatyura_22

Танкостроение в 1930-е годы. Польша. Часть 2

В начале 30-х годов поляки закупили в Великобритании около 50 легких тан­ков «Виккерс 6-тонный». В результате ряда усовершенствований появился лег­кий танк 7ТР, который строился с 1935 по 1939 год. Первая модель весила 9 тонн и имела две башни, в которых устанавли­валось по пулемету. Толщину корпуса довели до 17 мм, а башни — до 15 мм. 18 марта 1935 года заводу «Урсус» был вы­дан заказ на 22 двухбашенных танка, во­оруженных пулеметами «браунинг» кали­бра 7,62 мм. В качестве силовой уста­новки вместо английского карбюратор­ного двигателя «Армстронг-Сиддли» ис­пользовался дизель «Заурер» мощнос­тью 111 л. с. В связи с этим пришлось изменить конструкцию корпуса над си­ловым отделением.
Следующая модель имела одну баш­ню шведского производства с 37-мм пушкой «Бофорс» и курсовым пулеме­том калибра 7,92 мм. В связи со сложно­стью поставок башен из Швеции было по­строено небольшое количество танков этой модели. Читать далее

Miniatyur_27

Тяжелый танк Mk I. Часть 2

Серийное производство танков Mk I было сосредоточено на заводе фирмы «Метрополитэн Кэрридж энд Вэгон Компани».
В апреле 1916 года Суинтон предло­жил изготовить половину заказанных тан­ков пулеметными — это не противоречи­ло назначению танков и способствовало ускорению производства. Так появилось деление танков на «самцов» (пушечные или пушечно-пулеметные) и «самок» (пу­леметные). Задачей последних было унич­тожение пехоты в окопах и прикрытие «самцов» от ее атак. Всего было изготовлено 150 машин: 75 «самцов» и 75 «самок».

TTH_MkI Читать далее

Miniatyur_18

Танкостроение в 1930-е годы. Польша. Часть 1

В период между 1919 – 1920 годами польская армия находилась на четвертом месте после Франции, Англии и США по количеству танков, в ее рядах состояло 120 танков «Рено FT» и «Мк V».
Поляки быстро поняли, что танки играют важную роль на поле боя. Важную, но не главную. Находясь в плену стереотипов, главенство они отдавали кавалерии, а танки должны были ее поддерживать. Исходя из таких соображений, вплоть до Второй мировой войны военное руководство отдавало предпочтение легким танкам, так называемым «танкам преследования». Для поддержки пехоты и подавления укрепленных огневых точек пытались создавать «танки прорыва» (крейсерские).
Уровень польской промышленности был довольно высок, о чем свидетельствовали успехи поляков в области военного авиастроения, и это позволило польским инженерам в сжатые сроки построить целую гамму танкеток собственного производства и в начале 30-х годов приступить к разработке танка, взяв за основу английскую модель.
В 1929 г. Польша закупила английскую танкетку «Carden-Loyd» Mark VI. Лицензия на производство от компании «Vickers» позволила на ее основе создать целую серию несколько улучшенных танкеток «ТK-1», «TK-2», «TK-3» и «TKS». Читать далее

Miniatyur_25

Тяжелый танк Mk I. Часть 1

Считается, что термин «танк» появился 24 декабря 1915 года в проекте решений Имперского комитета обороны, подготовленном Суинтоном и подполковником Дейли-Джонсоном, и стал детищем секретного делопроизводства. В целях сохранения тайны распространялись слухи, что англичане выполняют заказ Русской армии на «полевые емкости для воды». Из предложенных названий: «цистерна», «резервуар» и «танк» выбрали последнее (tank — «бак», «емкость»). При перевозке первых танков на них писали кириллицей: «Осторожно. Петроградъ» (правда, неграмотно написанное «ПЕТРОГРААЪ» показывало, что никто из русских в этой акции не участвовал). Отметим, что в самой России поначалу либо прямо использовали английское «tank», либо переводили его как «лохань». Когда во время Гражданской войны танки попали в Россию, слово «танк» утвердилось у нас окончательно.

Погрузка одного из первых тяжелых танков Мк I на железнодорожную платформу. Обратите внимание на снятые спонсоны (можно увидеть установку двигателя) и надпись «ОСТОРОЖНО ПЕТРОГРААЬ» («Осторожно, Петроградъ»), призванную замаскировать назначение изделия.

Погрузка одного из первых тяжелых танков Мк I на железнодорожную платформу. Обратите внимание на снятые спонсоны (можно увидеть установку двигателя) и надпись «ОСТОРОЖНО ПЕТРОГРААЬ» («Осторожно, Петроградъ»), призванную замаскировать назначение изделия.

Читать далее

Miniatyura_21

Танкостроение в 1930-е годы. СССР. Часть 2

Одной из характерных особенностей танкостроения 30-х годов являлась боль­шая работа, проводившаяся по созданию колесно-гусеничных танков. Применение колесно-гусеничного движителя значи­тельно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков. Тем не менее были построены не только различные образцы легких колесно-гу­сеничных танков, но и средний танк Т-29 с колесно-гусеничным движителем.

Средний танк Т-29

Средний танк Т-29

В 1937-1938 гг. в КБ завода №185 прорабатывался проект колесно-гусеничного танка «Замок» (Т-53), прототипом которого был опытный шведский танк La-30 фирмы «Ландсверк». Танк, боевая масса которо­го составляла 8 т, имел раздельный колесно-гусеничный движитель. Анализ проекта показал необходи­мость применения в танке только гусеничного движи­теля из-за сложности конструкции и обслуживания разработанного движителя, а также увеличения массы и размеров машины на 25-30%. Читать далее